港の価値は、寄港する定期航路の数で決まります。航路が減れば、地域の輸出入企業はより遠い港まで荷物を運ばなければなりません。令和3年度岡山県国際コンテナ定期航路強化促進事業費補助金は、水島港国際コンテナターミナルの貨物取扱量を増やすため、外貿コンテナ航路や国際フィーダー航路に就航する船社を支援した岡山県の事業です。この公募はすでに終了しています。
対象は水島港に就航する船社で、コンテナ貨物取扱量の増加に取り組む事業が対象でした。この補助金は「事業者向け」ですが、対象は運輸業（船社）に限定されており、地元の荷主企業が直接申請する制度ではありません。
国際コンテナ定期航路強化補助金の要点まとめ
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 申請者 | 事業者（水島港国際コンテナターミナルに就航する船社） |
| 制度名 | 令和３年度岡山県国際コンテナ定期航路強化促進事業費補助金 |
| 対象業種 | 運輸業、郵便業 |
| 利用目的 | 水島港国際コンテナターミナルにおけるコンテナ貨物取扱量増加（外貿コンテナ航路・国際フィーダー航路の就航促進） |
| 対象地域 | 岡山県（水島港） |
| 従業員数 | 規定なし（公式ページに明記なし） |
| 補助上限額 | 公式ページに記載なし（） |
| 補助率 | 公式ページに記載なし（） |
| 申請受付 | 終了（2022年1月31日まで） |
| 公式サイト | jGrants「令和３年度岡山県国際コンテナ定期航路強化促進事業費補助金」 |
なぜ「船社」が補助の対象なのか
地域の輸出入企業を直接支援するのではなく、航路を運航する船社を支援するのがこの事業の設計です。 荷主企業がどれだけ荷物を用意しても、船が来なければ運べません。港湾の競争力は「その港にどれだけ多くの航路が定期的に立ち寄るか」で決まるため、船社が水島港への寄港・増便を選ぶインセンティブを作ることが、地域全体の輸出入コストを下げる近道になります。 地元企業向けの支援ではなく船社向けの支援である点が、他の中小企業向け補助金と違うところです。
対象になった取り組み
公式に確認できる対象は、次のようなものです。
- 水島港国際コンテナターミナルの外貿コンテナ航路の維持・新規就航
- 国際フィーダー航路（他港で外航船に積み替える航路）の維持・新規就航
具体的な補助対象経費・算定方法は、岡山県が公表する交付要綱での確認が必要です。
今から申請できるか
令和3年度分の公募は、2022年1月31日で終了しています。港湾振興を目的とするこの種の補助金は、県が年度ごとに予算措置を続けている場合があります。 次年度以降の実施有無は、岡山県の港湾担当部局に確認するのが確実です。
よくある質問
今から申請できますか？
このページで扱っている令和3年度分の公募は終了しています。次年度以降の実施有無は、岡山県の公式ページまたは港湾担当課で確認してください。
地元の輸出入企業が直接申請できますか？
対象は水島港に就航する船社です。荷主企業が直接この補助金を申請する制度ではありません。
他の港でも同様の補助金はありますか？
港湾管理者ごとに、コンテナ航路誘致を目的とした同種の補助金を設けている例があります。他の港を利用する場合は、その港を管理する自治体・港湾局に確認してください。
