【全国】フィーダー系統確保維持費補助金(広島)の申請のコツ

広島運輸支局管内の令和2年度分、地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金等の交付申請は2020年11月30日で終了しています。中山間地域や島しょ部を抱える広島県では、生活路線の維持そのものが地域課題になっていることも多く、この制度が果たしていた役割は小さくありません。

すでに終了した公募ですが、当時どんな支援だったのかを整理し、次年度以降の確認先も示します。

フィーダー系統確保維持費補助金(広島)の要点まとめ

島しょ部・中山間地域の路線が対象になりやすい構造

広島県は、瀬戸内海の島しょ部と山間部の両方に生活交通の課題を抱えています。この補助金は、地域間をまたぐ幹線バス路線を補完し、地域公共交通計画に位置づけられたフィーダー系統が対象でした。単独の赤字路線であれば無条件で対象になるわけではなく、計画への位置づけと、地域間幹線バスへのアクセス機能が要件とされていました。

補助率1/2、上限は自治体の予算次第

対象経費は路線の経常費用から経常収益を差し引いた額で、その1/2が国の補助対象です。ただし自治体が独自に定める補助上限額を超える分は補助されません。広島県内で複数の中山間地域を抱える自治体では、限られた予算の中でどの路線を優先するかという判断も同時に絡んでいたと考えられます。

車両の老朽化対策も同じ枠組みで

車両減価償却費等国庫補助金・公有民営方式車両購入費国庫補助金は、フィーダー系統に使う車両の更新費用を補助するものです。路線を維持するだけでなく、安全性を保つための車両更新も同時に後押しする設計で、広島県内で車両の入れ替え時期を迎えている事業者にとっては見逃せない部分でした。

よくある質問

広島運輸支局管内の交付申請はまだできますか？

いいえ。令和2年度分は2020年11月30日で終了しています。翌年度以降の受付時期は広島運輸支局にご確認ください。

島しょ部の航路（フェリー等）も対象になりますか？

この補助金はバス・デマンド交通など陸上交通が対象です。航路への補助は別の制度になります。

補助対象になる路線の要件は何ですか？

地域公共交通計画に位置づけられ、地域間幹線バス系統へのアクセス機能を持つ路線であることが条件です。

免責事項: 本記事の内容は2026年8月時点で確認できた情報にもとづきます。この公募は終了しており、最新年度の交付申請の内容・時期は国土交通省または最寄りの運輸支局の公式ページでご確認ください。

出典（一次情報）

• 国土交通省「地域公共交通確保維持改善事業」
• jGrants「【広島運輸支局】令和２年度地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金・車両減価償却費等国庫補助金・公有民営方式車両購入費国庫補助金（交付申請）」

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