和歌山運輸支局管内で生活バス路線を運行する事業者向けの、令和2年度分の交付申請は2020年11月30日で終了しています。この記事にたどり着いた方は「和歌山県内のバス路線に使える補助金」を探していたかもしれませんが、今から申請することはできません。
紀伊半島の山間部・沿岸部を抱える和歌山県は、赤字路線の維持がとくに課題になりやすい地域です。この制度がどんな役割を果たしていたか、内容を確認します。
フィーダー系統確保維持費補助金(和歌山)の要点まとめ
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 申請者 | 事業者（法人・個人事業主） |
| 制度名 | 地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金・車両減価償却費等国庫補助金・公有民営方式車両購入費国庫補助金（令和2年度・和歌山運輸支局管内） |
| 対象業種 | 運輸業（一般乗合旅客自動車運送事業者・自家用有償旅客運送者等） |
| 利用目的 | 地域の生活交通路線（バス・デマンド交通等）の運行維持、車両更新 |
| 対象地域 | 和歌山運輸支局管内（和歌山県内） |
| 従業員数 | 規定なし（公式ページに記載なし。和歌山運輸支局へお問い合わせください） |
| 補助上限額 | 公式ページに記載なし（経常費用から経常収益を控除した額と自治体側の補助上限額を比較して低い方を採用する算定式。和歌山運輸支局へお問い合わせください） |
| 補助率 | 1/2 |
| 申請受付 | 終了（2020年9月30日15:00〜2020年11月30日14:59） |
| 公式サイト | 国土交通省「地域公共交通確保維持改善事業」 |
山間・沿岸部の路線ほど関係が深い制度
フィーダー系統は、幹線バス路線を補完する生活圏内の支線です。和歌山県のように山間部の集落や沿岸部の小さな町を結ぶ路線が多い地域では、単独では黒字化しにくい路線が多く、この補助金の対象になりやすい構造があります。ただし対象になるには、地域公共交通計画に路線として位置づけられていることが前提でした。
補助額は「路線の赤字」を1/2補填する形
補助対象経費は、路線ごとの経常費用から経常収益（運賃収入等）を差し引いた額です。この赤字額の1/2が国からの補助、残りは自治体や事業者が負担する構造でした。自治体側が独自に補助上限額を設定しているため、赤字額が大きくても上限を超える分は補助対象外になります。
運輸支局への確認が次の一歩
和歌山運輸支局管内で該当しそうな路線を運行している場合、次年度以降の交付申請の受付時期は運輸支局に直接確認するのが最も確実です。地域公共交通計画への位置づけがまだの場合は、市町村や協議会への相談が先に必要になることもあります。
よくある質問
和歌山運輸支局管内の交付申請はまだできますか？
いいえ。令和2年度分は2020年11月30日で終了しています。翌年度以降の受付時期は和歌山運輸支局にご確認ください。
デマンド交通も対象になりますか？
自家用有償旅客運送者による運行も対象に含まれるため、地域が運営するデマンド交通が該当する場合があります。詳細は運輸支局にご確認ください。
補助対象経費はどう計算されますか？
路線ごとの経常費用（キロ当たり費用×実車走行キロ）から、運賃収入などの経常収益を差し引いた額が対象経費になります。
