この補助金は「次期航空機開発等支援事業」という国のGX（グリーントランスフォーメーション）関連プログラムの一部です。サプライチェーン現代化投資支援の事前着手届出は2026年2月20日で受付を終えており、現在は申請できません。対象は航空機部品のサプライチェーンを担う製造業者で、個人事業主が単独で使える制度ではありません。
次期航空機開発等支援事業（サプライチェーン現代化投資支援）の要点まとめ
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 申請者 | 事業者（法人。航空機産業のサプライチェーンを構成する製造事業者） |
| 制度名 | 令和7年度「脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金（次期航空機開発等支援事業）」サプライチェーン現代化投資支援 |
| 対象業種 | 汎用（実質は航空機部品製造関連） |
| 利用目的 | 設備投資、脱炭素・省エネ |
| 対象地域 | 全国 |
| 従業員数 | 規定なし（公式ページに詳細記載なし） |
| 補助上限額 | 公式ページに記載なし（事業規模により個別審査） |
| 補助率 | 公式ページに記載なし |
| 申請受付 | 終了（事前着手届出：2026年2月20日締切） |
| 公式サイト | 脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金（航空機分野）事務局 |
そもそも「脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金」とは何か
これはGX推進法にもとづく国の大型基金事業の一部です。エネルギー分野だけでなく、航空機のように長期の技術開発と大きな設備投資が必要な産業にも枠が用意されています。次期航空機開発等支援事業は、その中でも国産の次期旅客機・エンジン開発に連なるサプライチェーンを対象にした区分です。
この事業には複数の支援メニューがあります。この記事が対象とするのは「サプライチェーン現代化投資支援」だけです。同じ次期航空機開発等支援事業の中に「国内エンジンMRO拠点強化支援」「次期機体主要構造体開発・高レート生産技術実証」といった別メニューがあり、対象も締切も別々です。
「事前着手届出」とは何か
見出しに「事前着手届出」とあるのは、通常の交付申請の前段階として、事業着手を届け出る手続きがあることを示しています。交付決定前に発注・契約した経費は、原則として補助対象になりません。事前着手届出はこの原則の例外を認めてもらうための手続きで、届出をしていない着手はあとから補助対象に含められない可能性があります。
誰が直接申請できるか
対象は、航空機の部品・素材を供給するサプライチェーンを構成する製造事業者です。国のGX基金は基本的に大型の設備投資・技術投資を伴う事業者を想定しており、小規模事業者が単独で使う制度ではありません。実際に申請する前に、自社が航空機産業のサプライチェーンに位置づけられるかを事務局に確認する必要があります。
募集は終了。次回の見込み
公式に明記があるのはここまでです。 2026年2月20日で事前着手届出の受付が終了しています。GX基金事業は複数年度にわたって継続的に公募が組まれる傾向があるため、次年度以降も同様の枠が設けられる可能性があります。
次回公募に備えてやっておくこと
- 自社が航空機サプライチェーンのどの工程を担っているかを整理する
- GX基金全体の他メニュー（エンジンMRO拠点強化支援など）も含めて、自社に合う区分を確認する
- 大型投資が前提のため、事業計画・資金計画を先に固めておく
- 事務局（脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金事務局）へ事前相談する
よくある質問
今から申請できますか？
いいえ。サプライチェーン現代化投資支援の事前着手届出は2026年2月20日で終了しています。次回募集の時期は公式ページに明記がないため、事務局への確認が必要です。
中小企業でも対象になりますか？
航空機のサプライチェーンを構成する製造事業者であれば規模は問いませんが、実務上は一定の技術力・生産能力を持つ事業者が中心です。自社が対象になるかは事務局への事前相談をおすすめします。
他の航空機開発支援メニューと何が違いますか？
次期航空機開発等支援事業には、サプライチェーン現代化投資支援のほかに「国内エンジンMRO拠点強化支援」「次期機体主要構造体開発・高レート生産技術実証」などのメニューがあります。対象工程と締切が異なるため、自社の事業内容に合うメニューを個別に確認してください。
